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150周年特辑2丨海の三菱,共渡航路
2020-06-22

 

在明治时代,日本首先对外开放。由岩崎弥太郎先生成立Tsukumo Shokai Shipping Company,建立了日本第一条对外海运航线——上海海运航线,从此日本拥有了一条能自给自足的运送国际邮件的海上航线了!

 

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01

国际海运贸易战 · 美国

 

随着业务的扩展,来自美国和英国的大型航运公司的激烈竞争浮出水面,当时两国国家的航运公司可都比三菱强大很多。几个国家之间,展开了海运航线争夺战!

 

最先开战的是同样拥有上海航线的美国航运公司。其首先降低了运费意图用价格打击三菱,而三菱也随之下降了运费。弥太郎社长更是向全社发表了共抗美企的演说,唤起全体社员奋起同心!

 

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                               ▲三菱上海航线广告                                              ▲当时的三菱汽船批发店

 

最终在长期的价格战下,美国看到三菱依然挺立抗衡的局面,对自己在日本沿岸航线的将来失去了信心,更是私下向日本政府献策,以求买下在日本的支线航路。

 

弥太郎先生听闻此消息后,直接向政府提交了收购请愿书。以当时78万美金成功买下美国航运公司的四艘轮船以及在日本的分支机构、仓库等一切设施,并协议规定在而后的30年间,美国航运公司撤出日中之间及日本的沿海航线。从此打响了国际海运贸易战的第一场胜仗

 

 

02

团结一心!成就海上三菱

 

1876年,英国进行大量东洋贸易业务的皮沃轮船公司,开通了上海和日本的沿海航线,垄断了货物的运输。

 

“日本的海运航线必须由日本主宰!“

 

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基于这个目标,弥太郎先生和社员一起努力进行战斗!可此前与美国航运竞争中早已负债累累。于是社长直接向全社宣布“非常事态”,需要大幅度缩减经费开支。

 

弥太郎先生自愿减少一半工资,随后社员们也纷纷自主的将工资减少了三分之一,只为同心协力,共渡难关。

 

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除此以外,弥太郎先生首先向顾客提供了新颖的运费方式——押汇金融制。你可以向财政机构贷款借入,支付运费。每条航线上限为5万日元。此举一经推行,立刻受到了货主们的欢迎,纷纷动摇并脱离英国航运公司。一转攻势!三菱再一次守住了航线!

 

03

立根海上,成就三菱强大

 

在经过长达6个月的奋斗与坚持,英国航运公司从日本沿海航线全部撤离!三菱坚守住了上海海运航线!同年年末,为感谢社员们对公司做出的贡献,三菱第一次纷发了年终奖,感谢全员的团结一心。

 

作为三菱的立根之本,从解决并克服国内外航运业的激烈竞争,到煤炭采矿造船银行仓储保险航运外的其他领域。开辟日本迈向国际的航路也是为如今的三菱,铺平了未来之

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